兼具电的快感与油的乐趣试驾“长长长续航SUV”东风风神L7

车主必读4月16日北京报道作为自主老牌国家队一员，东风风神有着较为深厚的技术积累和领先优势，在国产车里也是数一数二的存在。大家最耳熟能详的，应当是CTCC赛道翘楚奕炫、奕炫MAX以及风神AX7、AX5等，他们以非常亲民的价格和靠谱的品质，赢得了不错的市场口碑。在燃油车时代，大众对风神品牌的认可度还是很高的。

来到新能源时代，东风风神也积极响应号召，推动转型发展。上个月底，东风汽车发布全新东风马赫电混技术PHREV，以及该技术的首搭车型东风风神L7同步亮相。发布会之后，东风风神便马不停蹄开启了L7的全国媒体试驾，新技术PHREV强大之处在哪？风神L7究竟实力如何？我们来一探究竟。

先跟大家说说L7的命名，因包含“7”的命名车型越来越多，试驾前，品牌方对此也进行了一个解答:风神L7可不是为了“蹭热度”，而是源于产品命名体系的改变。“两个月前东风公司对旗下新能源产品进行了统一命名规则的制订，如东风奕派007、008，东风纳米01，东风风神L7，此后还会有L8、L9等。”新系列产品L7的正式推出，也宣告了东风风神的新能源转型再次提速。

在混动领域，纯电、增程、插混、油混的技术路线之争由来已久，落在消费端也是优劣都很明显。对消费者而言，有没有一种技术路线，能将新能源车的经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势集于一身？东风马赫电混PHREV破解了这一难题。

何为PHREV？抛开复杂的构造与专业术语不谈，简言之就是，PHREV用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式的优势融合，可增程、可插混、可纯电。比插混车驱动更高效，又具备增程车的纯电驾驶感受，更解决了纯电车的里程焦虑。

基于此，首搭车型东风风神L7带来了同级最长的纯电续航205公里，综合续航1500km，可实现6秒级的0百加速，百公里馈电油耗低至3.8L，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。驾乘体验上，整车质感在线，提速响应快，最明显的感受是高速动力非常充沛，换挡平顺无顿挫，发动机响应丝毫没有迟滞，在宽敞的高速路上速度可轻松上到160+km/h，且依然具有良好的NVH表现，兼具了电车的驾驶快感与油车的操控乐趣。

来看看造型，风神L7仍是采用当下比较流行的前脸设计，贯穿式灯带加点阵式灯组，搭配两侧“小虎牙”智能灯语，带来了不错的迎宾氛围感，整体造型的科技时尚感也比较强烈。

车身侧面线条比较硬朗，并采用隐藏式门把手以及低风阻轮毂的设计。车身尺寸长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm，搭配可开启式全景式天窗，车内乘坐空间表现都非常宽裕。

尾部的贯穿式尾灯以及高位刹车灯彰显出更加强烈的运动感与视觉冲击感，具有相当的辨识度。

来到车内，大面积的爱马仕橙配色相当亮眼，当然如果不喜欢太过醒目张扬的橙色也有灰色，白色等可选。记者试驾的车辆内饰正是活力黑橙配色，采用环抱式驾驶舱设计，搭配多功能方向盘、浮岛式中控台以及头枕一体式皮质运动座椅，想要驾驶它的冲动还是非常强烈的。

车机方面，风神L7搭载的是WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，强大硬件系统带来非常流畅的交互体验以及毫秒级的语音响应速度，10秒8条连续指令可高效执行。

L2级的驾驶辅助自然也没有缺席，且支持整车FOTA升级。像车道居中保持、自动跟车等控制得都是非常精准的，搭配540度全景影像系统，对复杂路面的判断也能轻松把握。

东风风神L7定位于“长长长续航智混SUV”，搭载了30.2度的电池包，使得纯电续航里程达205km，综合续航1500km。很多同行的实测数据都高于官方数据，可以说这个续航表现在同级来看都是非常优异的。

假设我们用在日常通勤，205km的纯电续航基本可以做到一周只充一次电，每公里成本大概一毛五。1500km的综合续航则可以实现一箱油从北京跑到长沙了。新车还配有快充功能，在试驾过程中我们也体验了L7的快充效率，电量从30%充到80%大概用了二十多分钟，充电速度符合预期。

对国企而言，新能源车的电池安全高于一切。东风风神L7搭载的马赫电池，采用军车级结构防护，并通过了超国标N倍的各项极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，使得电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，东风风神L7可以说完美承接了其带来的核心技术价值，以及展现出了非常优异的性能表现。这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车型名副其实，并以长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适等显著标签，在新能源紧凑型SUV领域，给用户带来了理想之选。新车将在北京车展开启预售，值得关注。